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Línea 2 del Metro avanza

14 julio, 2014 • Economía

Luis M. Blanco B.
elfinanciero@efpanama.com
El Financiero

El Metro de Panamá marcha a paso firme hacia su ampliación para convertirse en la solución real al transporte masivo en la capital panameña con la próxima licitación para la construcción de la segunda línea, de unos 30 kilómetros, que unirá el sector Este de la ciudad con el ramal de San Miguelito, sin embargo hay opiniones que promueven reevaluar su necesidad.
La obra insignia del gobierno de Ricardo Martinelli (2009-2014) se inauguró el pasado abril en su ramal 1, con una inversión que supera los US$2.100 millones entre Albrook y San Isidro, de 13 kilómetros.

De acuerdo con la Secretaría del Metro, cada día se movilizan 150.000 personas en el medio de transporte masivo, siendo entre las 5 y 8 de la mañana y 4 y 6.30 de la tarde las horas de mayor demanda.
En el periodo que su uso fue gratuito se transportaba un promedio diario de 200.000 personas.
Actualmente está en proceso de finalización la construcción de las estaciones Lotería, del Ingenio y de San Isidro, que se deben entregar terminadas en enero próximo.
Hasta el momento no se ha planteado ninguna revisión de las tarifas actuales, lo que podría ocurrir cuando se de la integración con la operación del sistema Metro Bus de transporte de pasajeros, según una fuente relacionada con la gestión de la ruta.
Por su lado, la Secretaría del Metro explicó que la segunda línea marcha de acuerdo al calendario previsto con la licitación para escoger al gestor (Projet Management), “que debe ser anunciado alrededor del 15 de julio”, luego de resuelto por la Dirección General de Contrataciones Públicas el reclamo de uno de los participantes que fue descalificado por no cumplir todos los requisitos.
La licitación abreviada por mejor valor, celebrada a principio de julio, para la contratación de los servicios de gerencia de proyecto, coordinación de interfaces y asistencia técnica para el proyecto de la Línea 2 del Metro (Project Management) evaluó a dos de los tres proponentes
Con el Consorcio PML2 al frente del Projet Management, la Secretaría del Metro se concentrará en el pliego para convocar a la licitación de la línea 2, que unirá la 24 de diciembre con el ramal 1 en el cruce del puente de San Miguelito y, según se ha explicado en principio, será un metro suspendido que recorrerá la avenida Domingo Díaz o vía a Tocumen, como se le llama también.
El proceso de licitación pública internacional está previsto para iniciarse en septiembre.
En este sentido una fuente del sector de la construcción preguntó si en vez de la línea 2 del Metro no sería mejor una vialidad aérea de carretera con un carril exclusivo para el Metro Bus.
La fuente asegura que esto sería menos costoso, más rentable para el Estado y más rápido de construir. Asegura que esto ampliaría la red de carreteras de la ciudad de Panamá que asegura no se está atendiendo con miras al desarrollo del área Este.
Por otro lado, el subsidio que el Estado destina a la operación de la línea 1 del Metro se mantiene en unos US$50 millones anuales y se desconoce cuánto más se aumentará cuando en unos cuatro años entre en operación la línea 2.
De hecho, el tercer ramal, dos carriles de un monorriel con tecnología japonesa, que unirá La Chorrera con la capital, está también en el horizonte del gobierno del presidente Juan Carlos Varela a corto plazo, lo que involucrará construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá y una nueva carretera de cuatro carriles que conecte La Chorrera, Arraiján y el área económica Panamá Pacífico, con la urbe capitalina y el Puente Centenario.
El gobierno prepara, en tanto, la legislación que creará la Autoridad de Transporte Metropolitano de Panamá que integrará el Metro con el Metro Bus y las rutas alimentadoras que actualmente explotan microbuses “piratas”.
El secretario del Metro de Panamá y Ministro de Asuntos del Canal, Roberto Roy, ha calculado que unos US$4.000 millones se invertirá en construir las líneas 2 y 3 del sistema de transporte masivo.

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